▲鋼制輪轂，中間那個圓圈叫輪轂蓋，在防銹的同時還能用于美觀 而與鋼質(zhì)輪轂相比，合金輪轂剛好彌補了鋼制輪轂的一些缺點。合金輪轂發(fā)源于20世紀(jì)30年代，那時候德國人將鋼制輻條與鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車輪裝載汽車上，為鋁合金車輪的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后，合金輪轂開始在普通汽車上得到應(yīng)用。 先就以鋁合金輪轂為例，其優(yōu)點可歸為三處，首先是節(jié)能，鋁合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。其次是安全，鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命。

輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。 　　鋼質(zhì)輪轂為主要的優(yōu)點就是有著簡單的制造工藝，成本相對來說還是比較低的，而且有著很強的抗金屬疲勞的能力，也就是我們?nèi)粘Ｉ钪姓f的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)輪轂的主要缺點就是外觀不夠美觀慣性阻力大，，重量較大，散熱性也是比較差的，而且還會非常的容易發(fā)生生銹的情況。 合金材質(zhì)輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，制作精度高的特點，特別是在高速轉(zhuǎn)動時的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利于提高汽車的直線行駛性能，有效的減輕了輪胎滾動阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對于車輛的制動系統(tǒng)，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能夠起到不錯的作用。 　　目前在市場上的原廠車的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及相關(guān)的視覺的提升還會選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。

烤漆和電鍍輪轂 　　按照輪轂表面處理工藝汽車輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。 　　烤漆輪轂價格普遍適中、經(jīng)久耐用。一般普通車型的輪轂在外觀上的設(shè)計上室友較少的考慮，主要要求就是擁有一個比較好的散熱性，工藝上基本都會采用烤漆進行處理，即先進行噴涂以后再進行電烤，成本是比較經(jīng)濟的，而且具有顏色靚麗、保持時間長久的特點，即使車輛已經(jīng)報廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。 　　電鍍輪轂的價差是比較大的。電鍍輪轂主要又會被分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等各種類型。電鍍銀和水電鍍輪轂一般都具有色澤鮮亮生動的特點，但是其保持時間是比較短的，所以價格相對來說是比較便宜的，主要被很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。純電鍍輪轂有著色澤保持時間長久的特點，是質(zhì)優(yōu)價比較高的電鍍輪轂了。 　　鋼輪轂和合金輪轂

鋼質(zhì)輪轂為主要的優(yōu)點就是有著簡單的制造工藝，成本相對來說還是比較低的，而且有著很強的抗金屬疲勞的能力，也就是我們?nèi)粘Ｉ钪姓f的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)輪轂的主要缺點就是外觀不夠美觀慣性阻力大，，重量較大，散熱性也是比較差的，而且還會非常的容易發(fā)生生銹的情況。?合金材質(zhì)輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，制作精度高的特點，特別是在高速轉(zhuǎn)動時的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利于提高汽車的直線行駛性能，有效的減輕了輪胎滾動阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對于車輛的制動系統(tǒng)，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能夠起到不錯的作用。目前在市場上的原廠車的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及相關(guān)的視覺的提升還會選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。

烤漆和電鍍輪轂 按照輪轂表面處理工藝汽車輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。 烤漆輪轂價格普遍適中、經(jīng)久耐用。一般普通車型的輪轂在外觀上的設(shè)計上室友較少的考慮，主要要求就是擁有一個比較好的散熱性，工藝上基本都會采用烤漆進行處理，即先進行噴涂以后再進行電烤，成本是比較經(jīng)濟的，而且具有顏色靚麗、保持時間長久的特點，即使車輛已經(jīng)報廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。 　　電鍍輪轂的價差是比較大的。電鍍輪轂主要又會被分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等各種類型。電鍍銀和水電鍍輪轂一般都具有色澤鮮亮生動的特點，但是其保持時間是比較短的，所以價格相對來說是比較便宜的，主要被很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。純電鍍輪轂有著色澤保持時間長久的特點，是質(zhì)優(yōu)價比較高的電鍍輪轂了。 鋼輪轂和合金輪轂 輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。

輪輞是輪轂的一部分，也就是輪轂的外圈，與輪胎直接接觸的部分。市面上常見的普通車輛都是使用鑄鐵或者是鑄鋼為主，采用低壓鑄造。大部分良心車型或者是高端車型，都會使用鋁合金輪轂的，而一些超跑或者是性能車，會選配甚至標(biāo)配鋁合金鍛造輪轂，有更輕的重量以及更高的強度。 輪胎使用注意事項： 1、為了大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長都要經(jīng)常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預(yù)警信號：包括任何轉(zhuǎn)動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉(zhuǎn)彎時不正常的減速。 2、對后輪驅(qū)動的車輛建議在車輛行駛到38,000公里是應(yīng)對前輪轂軸承進行潤滑。當(dāng)更換剎車系統(tǒng)時，檢查軸承并更換油封。 3、用戶如若聽到輪轂軸承部位發(fā)出的雜音，需要找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產(chǎn)生雜音的運動部件，也可能是一些轉(zhuǎn)動件與不轉(zhuǎn)動件發(fā)生了接觸。如果確認(rèn)是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

輪轂又叫輪圈。根據(jù)不同車型的特征和需求,輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式,大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少,散熱性好是一項基本要求,工藝上基本采用烤漆處理,即先噴涂然后電烤,成本比較經(jīng)濟而且顏色靚麗、保持時間長久,即使車輛報廢了,輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價格適中,規(guī)格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動,但是保持時間較短,所以價格相對便宜,為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡,市場價格在300元-500元之間。純電鍍輪轂,色澤保持時間長久,可說是質(zhì)優(yōu)價高。中高檔轎車多選用純電鍍輪轂,

鋼輪轂和合金輪轂 　　輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類：鋼輪轂、合金輪轂。 　　鋼質(zhì)輪轂為主要的優(yōu)點就是有著簡單的制造工藝，成本相對來說還是比較低的，而且有著很強的抗金屬疲勞的能力，也就是我們?nèi)粘Ｉ钪姓f的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)輪轂的主要缺點就是外觀不夠美觀慣性阻力大，，重量較大，散熱性也是比較差的，而且還會非常的容易發(fā)生生銹的情況。 合金材質(zhì)輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，制作精度高的特點，特別是在高速轉(zhuǎn)動時的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利于提高汽車的直線行駛性能，有效的減輕了輪胎滾動阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對于車輛的制動系統(tǒng)，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能夠起到不錯的作用。 　　目前在市場上的原廠車的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及相關(guān)的視覺的提升還會選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。

烤漆和電鍍輪轂 　　按照輪轂表面處理工藝汽車輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。 　　烤漆輪轂價格普遍適中、經(jīng)久耐用。一般普通車型的輪轂在外觀上的設(shè)計上室友較少的考慮，主要要求就是擁有一個比較好的散熱性，工藝上基本都會采用烤漆進行處理，即先進行噴涂以后再進行電烤，成本是比較經(jīng)濟的，而且具有顏色靚麗、保持時間長久的特點，即使車輛已經(jīng)報廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。 　　電鍍輪轂的價差是比較大的。電鍍輪轂主要又會被分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等各種類型。電鍍銀和水電鍍輪轂一般都具有色澤鮮亮生動的特點，但是其保持時間是比較短的，所以價格相對來說是比較便宜的，主要被很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。純電鍍輪轂有著色澤保持時間長久的特點，是質(zhì)優(yōu)價比較高的電鍍輪轂了。